Directive Bolkenstein, ça vous rappelle quelque chose ?
Vous souvenez-vous de la polémique sur la fameuse directive Bolkenstein, sur la libéralisation des services en Europe, qui a eu lieu lors du non moins fameux référendum de 2005 ? Mais si, le plombier polonais… Et bien en voici le parfait exemple, parmi tant d’autres (BTP, intérim, agriculture, etc.), mais pas sous la forme de plombiers mais de chauffeurs routiers.
Vous avez très certainement remarqué ces camionnettes blanches bâchées de transport de marchandises, le plus souvent immatriculées en Pologne, qui se multiplient sur les routes du Lot.
Leurs chauffeurs, polonais, bulgares ou lituaniens, payés au lance-pierres et au kilomètre parcouru, livrent autant de clients, au mépris des limites imposées par la loi française, que le souhaitent les patrons des sociétés de leurs pays qui les envoient en France à la demande d’entreprises… françaises !
La loi impose pourtant des limites, notamment avec le cabotage qui est la faculté accordée à titre temporaire à un transporteur européen, non-établi en France, titulaire d’une licence communautaire, de réaliser un transport intérieur sur le territoire national. La loi prévoit que le cabotage est nécessairement consécutif à un transport international. Lorsque le transport international est à destination du territoire français, le cabotage est autorisé, après déchargement des marchandises, dans la limite de trois opérations sur le territoire français.
Pourtant ces chauffeurs de l’Est travaillent en France en continuité et pour effectuer des transports qui n’ont rien d’internationaux. Et comme ces camionnettes pèsent moins de 3,5 tonnes, pas de chronotachygraphe pour contrôler les heures passées au volant (certains chauffeurs avouent rouler jusqu’à 20 heures d’affilées, y compris les dimanches) ni de limitation de vitesse spécifique aux poids lourds. Ajoutez à cela que le salaire brut moyen d’un chauffeur français est de 2 600 euros par mois (primes comprises), alors que celui des chauffeurs de l’Est est de 1 130 euros et vous comprendrez pourquoi ces petites camionnettes blanches se multiplient autant sur nos routes !
Le journal La Montagne a récemment publié un dossier sur le sujet (1), faisant état de l’inquiétude et de la grogne des transporteurs. Donnant la parole à plusieurs chauffeurs, ces derniers sont inquiets mais ne chargent pas, pour autant, leurs homologues polonais, roumains ou bulgares et restent lucides sur les vrais responsables : « Bien sûr le travail qu’ils font, c’est autant de travail en moins pour nous, lance le Stéphanois Manu. Mais je ne les incrimine pas eux, ils le font pour manger et s’en sortir. Ce qui me gêne, c’est plutôt les patrons français qui en profitent. À la place des Polonais, on ferait pareil, conclue Sylvain. Si on me disait : va travailler en Pologne ou en Roumanie et tu gagneras six fois ton salaire, je n’hésiterais pas ».
Voici le parfait exemple de la dichotomie entre les discours des libéraux et les décisions politiques avec leurs conséquences. Et ce n’est pas la vision humaniste de l’Europe qui est en cause, mais bien le modèle politique hégémonique qui s’est imposé. « There is no alternative »…
Notes
(1) article publié le 21 février dernier, « La concurrence déloyale des routiers de l’Est : les chauffeurs de l’Allier impuissants » : http://bit.ly/2kUONiH
Bluboux
